Consumo y freno a importaciones harán crecer la producción de bicicletas un 12% este año

“Uno de los factores más positivos para alcanzar esta realidad, es la baja dependencia que esta industria tiene de las importaciones. Cuando hablamos de la industria de la bicicleta en Argentina no estamos hablando de la especulación financiera sino de las más de veinte fábricas que ensamblan este producto y de las otras cincuenta que producen sus partes y piezas”, señaló a BAE Negocios Internacional el director ejecutivo de la cámara Cimbra, Daniel Tigani.

El número de crecimiento es iomportante pero esto se debe a que hay un nivel de integración de partes, como no ocurre en otro segmento. En este sentido, Tigani reconoció la labor de la ministra de Industria, Débora Giorgi, y del secretario de Comercio, Augusto Costa, en cuanto a la política de administración de las importaciones.

“Nuestro país ha contado a partir del 2003 con acertadas políticas de administración del comercio exterior, que le han permitido resurgir desde las cenizas en las que la industria de las bicicletas quedó durante la década del ’90 hasta este presente y futuro prometedor que se vislumbra”, indicó Tigani, en un elogio evidente a las gestiones del ex presidente Néstor Kirchner y el actual mandato de Cristina Fernández.

El porcentaje de importaciones es ínfimo. Argentina produce cuadros, horquillas, neumáticos, cámaras, llantas, rayos, asientos, cables de comando, portapaquetes, canastos, guardabarros, manubrios, pedales, puños, cubrecadenas, patas laterales, infladores, cascos y demás bienes, enumeró el directivo.

Precios a gusto

En la actualidad, Tigani repasó que “una bicicleta de paseo, de excelente calidad, está por debajo de los $3.000, mientras que las bicicletas para niño valen la mitad”.

Por otra parte, las unidades que se producen también para un uso más específico, como las bicicletas todo terreno con suspensiones y cuadro de alumno, tienen un valor que arranca en unos $8.000, los cuales son precios accesibles si se toman en cuenta los costos de otros bienes en el mercado.

Estas empresas están distribuidas en todo el territorio nacional. Argentina se ha distinguido por fabricar bicicletas de excelente calidad con precios razonables y la tendencia creciente de su uso, como medio de trasporte, recreación y factor positivo para salud, pudo sostenerse por las características propias que la industria nacional consiguió desde el 2003 en adelante.

En este momento, existe una relación precios-salarios que podría decirse es la mejor de la historia, una demanda con tendencia creciente y otro factor decisivo que ha sido la integración nacional de partes y piezas que llega al 80 por ciento. Alrededor de 1.600.000 bicicletas se venderán este año; mientras las importaciones no superarán las 8.000 unidades.

La histórica entidad Cimbra nuclea a las marcas tradicionales como Olmo, Aurora, Legnano, Hishi, Liberty, Stark, Reynolds, Dolphin, Futura, Unibike y Aita. Algunas de ellas producen bajo licencia bicicletas que llevan también marcas de automóviles y motocicletas muy reconocidas.

El Ministerio de Educación desde hace varios años viene donando bicicletas a los alumnos que las prefieren para concretar sus becas de movilidad; en tanto que la provincia de San Luis también ha implementado el Plan Tubi para los alumnos.

La Expobici, exposición del sector realizada el mes pasado en Costa Salguero, a la que concurrieron miles de visitantes y entusiastas, demostró el uso creciente de la bicicleta como una tendencia muy difícil de parar a nivel global. La industria de la bicicleta genera miles de empleos, y es de interés estratégico en la Unión Europea, Canadá y México, por citar algunos ejemplos.

Fuente: Bae 

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