OMI aprueba pesaje de contenedores antes de embarcar.

ORGANIZACION MARITIMA INTERNACIONAL APROBO UNA NUEVA REGLA EN EL CONVENIO SOLAS, QUE VUELVE OBLIGATORIO VERIFICAR EL PESO EN TODOS LOS CONTENEDORES ANTES DE SER EMBARCADOS

OMI aprueba pesaje de contenedores antes de embarcar.
Como estaba previsto, el Comité de Seguridad Marítima (MSC) de la 
Organización Marítima Internacional (IMO) aprobó una nueva regla en el 
Convenio Solas, que vuelve obligatorio verificar el peso de todos los 
contenedores antes de ser embarcados.

“Este modesto cambio tendrá una gran repercusión en la comunidad 
marítima internacional, pues hace responsable al cargador de la 
veracidad del peso declarado en cada contenedor”, informó P&I TT Club.

La normativa, que comenzará a regir a partir de julio de 2016, permite 
a los Estados miembros decidir el método más adecuado de pesaje, pero 
subraya la obligatoriedad de su aplicación.

El peso de los contenedores que lleva varios años en las mesas de 
discusión sobre seguridad marítima y fue presentado formalmente por 
representantes de Dinamarca, Holanda, Estados Unidos, la Asociación 
Internacional de Puertos, la Cámara Internacional de Navegación, la 
Federación Internacional de Trabajadores del Transporte y el Consejo 
Mundial Marítimo.

Si bien la medida fue ampliamente resistida, argumentando el alto costo 
que tendría la operación, por muchos países europeos y asiáticos; dos 
accidentes de gran impacto como el MSC Napoli (2007) y el MOL Confort 
(2013), que fueron relacionados con los errores en el peso de los 
contenedores embarcados, evidenciaron una necesidad del sector.

Asimismo, se agregó una enmienda que requiere que los buques lleven un 
instrumento adecuado para medir la concentración de oxígeno, gases o 
vapores inflamables, sulfuro de hidrógeno y carbono monóxido, antes de 
la entrada a espacios cerrados.

El MSC aprobó el plan de ejecución de la Estrategia de Navegación 
Electrónica (SIP), que proporciona una hoja de ruta tendiente a la 
implementación mejoras, armonización y diseño del puente, presentación 
de informes, información de navegación y mejora de la comunicación de 
los servicios de tráfico marítimo, entre otros. 

 

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