Vagones playos cargados con semiremolques partieron desde el predio logístico Don Pedro, en Spegazzinni, hacia el Puerto de Bahía Blanca. Estuvieron presentes funcionarios del Ministerio de Transporte de la Nación; de Don Pedro y Bonsur, dueños de los semi remolques; y de Ferrosur Roca SA, el ferrocarril que hizo la operación de transporte. Los vagones fueron facilitados por Vale Argentina SA, con habilitación de la Dirección de Inversiones Mineras.

Como parte de las pruebas para la implementación de sistemas de transporte intermodal en el territorio argentino, la Dirección Nacional de Transporte Automotor de Cargas dependiente del Ministerio de Transporte de la Nación propuso a empresas privadas que realicen pruebas técnicas a fin de establecer los protocolos de seguridad y los alcances del sistema I-VS (Semirremolque sobre vagón, conocido como piggyback).

“La combinación de los diferentes modos hace eficiente el movimiento de nuestra producción, los camiones son alimentadores del tren de cargas y al mismo tiempo, el mejoramiento del tren produce más recorridos para los camiones y más trabajo para los transportistas. Seguimos trabajando para mejorar la intermodalidad en el transporte, ayudando así al crecimiento productivo del país.” Guillermo Dietrich, ministro de Transporte de la Nación.

Las pruebas se vienen realizando desde diciembre y consisten en el izado de semi remolques sobre vagones playos, para mejorar la eficiencia de los camiones al separar el tractor de la carga y transportarla a través del tren. Este sistema, de larga trayectoria en sistemas logísticos como los de Estados Unidos ha permitido reducir los costos de flete.

El objetivo es establecer una hoja de ruta que permita dinamizar el transporte de cargas nacional, ofreciendo una baja de costos operativos para los transportistas, operadores logísticos e industriales integrando al camión con el tren, pero también con el barco, en una economía intermodal de transporte, donde compiten los negocios, no los modos.

Este modelo de integración de modos fomenta el interés por inversiones logísticas privadas, como centros de transferencia, vagones, semirremolques y contenedores.

Esta implementación permitirá reducir los costos para trasladar mercancías en el territorio al ofrecer la alternativa más eficiente, que en términos macroeconómicos permitirá incrementar opciones de industrialización en el interior del país y un mejor sistema de distribución para todas las empresas que hoy en día transportan cargas con costos altos al no tener mejores alternativas.

“Trabajamos durante todo el 2017 para iniciar este Piloto Intermodal orientado a dar respuestas desde el Estado para encontrar alternativas de transporte de cargas que nos permitan bajar costos logísticos y aumentar la competitividad del sector generando más desarrollo económico para el país.”- Guillermo Campra, director nacional de Transporte Automotor de Carga.

De esta manera, se busca una reducción en los costos logísticos, un aumento de la competitividad, el fomento del arraigo y el valor agregado en origen en todo el territorio. En última instancia, se traducirá en una mejora de los precios para los consumidores. Al mismo tiempo, generará un impacto positivo en los indicadores de gestión ambiental al reducir las emisiones de dióxido de carbono a la atmósfera.

Fuente:Comex-online

El Gobierno celebró la noticia de que Singapur volvió a autorizar la importación de alimentos argentinos con la certificación Halal, un proceso de garantía de calidad acorde con las exigencias alimentarias y religiosas de la religión musulmana.

 

 

La embajada argentina en Singapur, reabierta recientemente, comunicó que el Consejo Religioso Islámico de Singapur (MUIS), encargado de las certificaciones, aceptó una propuesta que el Gobierno presentó en agosto pasado.

 

 

Desde mediados de 2016, Singapur no reconocía a ninguna certificadora argentina de Halal, por lo que a partir de esta medida el potencial de crecimiento que tienen los productos agroalimentarios es muy importante, especialmente en lo que se refiere a carnes, interpretó la Cancillería.

 

 

Desde ahora, el Senasa expedirá dos nuevos cuestionarios técnicos requeridos por el MUIS para cada establecimiento exportador, con el consentimiento del Ministerio de Agroindustria y del Centro de Empresas Procesadoras Avícolas (CEPA).

 

 

 

El canciller Jorge Faurie celebró "la posibilidad de aumentar la llegada de productos argentinos de origen agroindustrial a Singapur", y recordó que "en los últimos dos años, el vínculo bilateral ha recibido un fuerte impulso a partir de los encuentros al más alto nivel".

 

 

Para Faurie, Singapur "es una de las economías más desarrolladas y pujantes de Asia, y abre enormes perspectivas y oportunidades para la inserción en ese continente".

 

 

El ministro de Agroindustria, Luis Miguel Etchevehere, también destacó que la noticia "consolida el objetivo de convertirnos en supermercado del mundo, lo cual se traduce en más divisas, más empleo y más crecimiento".

Fuente: El Cronista

Las pequeñas y medianas empresas enfrentan desafíos cada vez mayores. A la necesidad de financiamiento, la apertura comercial y la retracción del consumo se suma el aumento de los costos vía devaluación. Y requiere entonces que todos los procesos de reconversión e inclusión tecnológica se aceleren para volver a ser competitivos, en un círculo vicioso ya que para ello requiere financiamiento. Pero, es la situación igual para todas las pymes. En el caso de las exportadoras, la naturaleza de su objetivo comercial determina que se deben tornar más productivas, innovadoras y competitivas y de ese modo, tienen ventajas para la economía por sobre las no exportadoras, por ejemplo, porque tienen mayor capacidad de generar efectos derrame a través del crecimiento y la creación de empleo en las firmas proveedoras de insumos, productos y servicios.

Sin embargo, en la práctica se observa que es bajo el porcentaje de pymes que exporta en América Latina (también en Argentina), que la mayoría no tiene una cartera diversificada de exportación (pocos productos y/o mercados) y que la tasa de supervivencia exportadora entre las pymes es muy pequeña, de acuerdo con un estudio que realizó el Instituto de Estudios Económicos sobre la Realidad Argentina y Latinoamericana (Ieral) de la Fundación Mediterránea. En ese estudio se analiza que “las acciones de política pública son muy necesarias” y destaca las medidas de apoyo a la internacionalización de las pymes, como el programa “Exporta Simple”.

 

 

Pero advierte que el escenario general de las pymes exportadoras manufactureras tiene dificultades vinculadas con su especificidad y que se agravan con factores macroeconómicos como la inflación y la suba del costo en dólares. “Entre 2011 y 2016, alrededor de 2000 pymes dejaron de exportar y esta tendencia habría continuado en 2017, según estimaciones. La caída acumulada al 2016 es de 32% en el número de pymes, y las manufactureras perdieron 2,3 puntos porcentuales en su participación en el valor total exportado por Argentina”, analizaron en el informe.

 

Concentración de mercado

Pero la consultora advierte sobre las consencuencias que conlleva en cuanto a la estructura del mercado. “El magro desempeño ha llevado también a una concentración de las exportaciones de pymes en mercados regionales”, indica pero a la vez destaca que las naciones miembro del Mercosur y otros países latinoamericanos “han ganado participación como mercados destino de las exportaciones argentinas totales, en detrimento del mercado europeo” y remarca que por ese motivo, “las tratativas actuales para establecer nuevas condiciones para el comercio con esa región pueden resultar en nuevas oportunidades”. Para el Ieral, resulta entonces importante poder avanzar hacia la internacionalización de las pymes pero destaca que con ese objetivo deben tornarse “más productivas, innovadoras y competitivas”. “La participación en mercados de exportación va acompañada de aumentos de productividad, sofisticación de capacidades empresariales y menores restricciones crediticias”. indica en el extenso informe sobre la situación de las exportadoras. 

Las ventajas de exportar

Las empresas que pueden colocar el foco en la exportación, apoder generar divisas pueden también pagar mejores salarios y como consecuencia, incrementar los efectos positivos sobre otras actividades. “Las pymes tienen la capacidad de generar efectos derrame a través del crecimiento y la creación de empleo en las firmas proveedoras de insumos, productos y servicios. Sin embargo, en la práctica se observa que es bajo el porcentaje de las que exporta en América Latina (también en Argentina), que la mayoría no tiene una cartera diversificada de exportación (pocos productos y/o mercados) y que la tasa de supervivencia exportadora entre este segmento de firmas es muy pequeña”, evalúan.

 

Dentro de las principales restricciones que enfrentan, el Ieral señala: imposibilidad de explotación de economías de escala, altos costos directos para entrar por primera vez en el campo exportador, elevados costos de comercio debido a la falta de infraestructura adecuada de transporte, demoras en controles aduaneros y altos costos de transporte, costos de cumplimiento de requisitos del comercio internacional, falta de recursos humanos especializados y tiempo para entender los estándares internacionales de comercio; y limitaciones en el acceso a la información.

También aborda los problemas de financiamiento a partir de las complicaciones para obtener créditos bancarios y las opciones limitadas para las fuentes de financiamiento alternativo. Por ese motivo, consideran que es necesario avanzar hacia la expansión de políticas públicas que permitan dotar de herramientas a las empresas que quieren apuntalar la actividad exportadora.

 

 

“De acuerdo a una reciente publicación del BID, las acciones de política pública deben buscar ampliar la entrada de pymes al mercado exportador, brindar apoyo que permita la supervivencia de las mismas y promover la diversificación exportadora (condición esencial para que sobrevivan). Deben dejarse de lado los mecanismos de apoyo aislados, para favorecer la adopción de una serie de prácticas básicas de gestión y operativas dentro de las empresas”.

Fuente: BAE

 

Las importaciones de toda la cadena de valor textil, durante el año pasado, alcanzaron los 1.477 millones de dólares y las 264.000 toneladas, lo que significó un aumento del 4,9% en dólares y del 1,3% en toneladas con respecto al 2016.

Sin embargo, el dato más importante, de acuerdo con el Boletín de Importaciones elaborado por la Fundación Pro Tejer, es que los rubros con mayor valor agregado son los que registraron las mayores compras al exterior. "Se observa que aquéllos que sufrieron el mayor aumento durante el año son: prendas de vestir (23,9% en dólares y 47,3% en toneladas); tejidos planos (7,2% en dólares y 16,7% en toneladas); y confecciones para el hogar (9,1% en dólares y 18,9% en toneladas)", detalla el informe sobre las importaciones en el 2017.

Otro punto significativo es que las "posiciones arancelarias sustitutas" de la producción nacional represen taron un 76,1% de las toneladas que se importaron durante 2017. A nivel mensual, luego de dos meses de menor volumen ingresado en comparación con el mismo período de 2016, se evidenció un fuerte repunte de las importaciones en los meses de octubre, noviembre y diciembre.

Origen e importadores

El 61,4% de las compras al exterior de productos textiles provino de algún país localizado en Asia.

Mientras las compras de China (45,2% de las importaciones en dólares) crecieron un 13,6%, las operaciones con otros países de la región cayeron un 12,1% (Países del Sudeste Asiático).

China es seguida por Brasil, India y EE.UU., en cuanto a los volúmenes de importaciones.

Finalmente, en lo que se refiere a los grupos de empresas importadoras de posiciones arancelarias textiles, la Fundación Pro Tejer destaca que el canal comercial (marcas y retailers) fue el primero en términos de aumento, con una suba del 26,7% en toneladas; junto con el canal mayorista que creció el 8,4 por ciento.

Las grandes cadenas de hipermercados compraron fundamentalmente prendas de vestir (en mayor proporción que productos nacionales) y sus importaciones subieron el 6,4 por ciento en 2017 respecto de 2016.

El alza se dio en la última campaña agrícola, según la Bolsa de Comercio de Rosario. La producción de granos y su transporte demandó u$s 2300 millones en gasoil.

El consumo de gasoil durante la campaña agrícola 2016/2017 ascendió a una cifra cercana a los 2032 millones de litros, lo que significó un 10% más que en el ciclo anterior.

El mayor consumo da cuenta del crecimiento de las cosechas y de un sector agropecuario que ya es responsable del 22% del consumo total de gasoil del país: representó unos u$s 4300 millones en la campaña pasada. Así lo estimó la Bolsa de Comercio de Rosario (BCR), en un análisis realizado por los especialistas Julio Calzada, Enrique Lasgoity y Franco Ramseyer. La estimación de los 2032 millones refiere solamente a la producción y transporte de los principales granos, como pueden ser soja, maíz, girasol, sorgo, arroz, maní, trigo, entre otros. No tiene en cuenta las actividades agrícola-ganaderas y las economías regionales, que de sumarse el consumo se acercaría a los 3800 millones de litros.

En ese contexto, la producción de granos y su transporte representó el 12% del consumo de gasoil, unos u$s 2300 millones. "Como el consumo de gasoil en la Argentina en 2017 se habría acercado a los 16.850 millones de litros (estimación del Departamento de Agricultura de los Estados Unidos -USDA), este consumo total de combustible del sector agropecuario de 3800 millones de litros anuales representa el 22% del consumo total de gasoil de nuestro país. Si valorizamos ese consumo por el precio actual del gasoil ($ 21,47 por litro) y al tipo de cambio del 16 de enero pasado, estamos hablando de una facturación total de u$s 4300 millones", destacaron. En el caso de la producción de granos (para una campaña de 125 millones de toneladas) el indicador tiene en cuenta el consumo de gasoil tanto en el proceso productivo como en el transporte. Por ejemplo, su consumo en lo concerniente al proceso productivo, la entidad lo estimó cerca de los 903 millones de litros, mientras que en transporte a puertos y fábricas tanto por camión como por ferrocarril, el consumo alcanzó 1130 millones de litros.

La tendencia marca que debido a la eliminación o reducción de las retenciones y eliminación de las restricciones a las exportaciones, implementadas desde fines de 2015, el consumo del combustible manifestó un marcado crecimiento, impulsado por la mayor siembra de maíz, trigo y girasol. "Si comparamos el ciclo 2016/2017 con la campaña 2014/2015 (antes de las modificaciones impositivas) vemos que el consumo de gasoil para la producción de granos crece un 10%, en tanto que el consumo de gasoil a nivel nacional (según datos del USDA) crece un 6%. Son casi 200 millones de litros de gasoil adicionales de consumo". En paralelo, se sostiene que el consumo en granos pasó de representar un 11,6% en el ciclo 2014/2015, del consumo nacional de gasoil, a un 12,1% en la última campaña.

 

Respecto del uso del biodiésel, se destaca que representa un 9% del combustible diésel que consume el campo y el parque automotor en el país. En total, aportó el 2% de las divisas que ingresaron al país por exportaciones (durante el 2016), y un 6% de lo que exportó la industria oleaginosa (los despachos al exterior de biodiesel contribuyeron con u$s 1175 millones en dicho año, por lo que el cierre del mercado estadounidense durante el año pasado representó un duro golpe, así como también lo serían nuevas barreras para su ingreso a la Unión Europea). Pero también en este sentido, se refleja la importancia de la producción nacional que es afectada al corte obligatorio para el combustible utilizado habitualmente en automóviles. En este caso, la producción habría sido de 1240 millones de litros el año pasado. "El 9% del combustible diésel que consume el campo y el parque automotor es biodiésel y casi el 12% de la nafta que consume el parque automotor naftero es bioetanol en base a maíz y caña de azúcar", destacó, lo que refleja la importancia de este producto: actualmente el país tiene una capacidad total de producción de 965.350 metros cúbicos al año de etanol, con cinco empresas que obtienen etanol en base a maíz, y alrededor de nueve fábricas que obtienen etanol procesando caña de azúcar.

Fuente: El Cronista

Según el Banco Mundial, la relación exportaciones/PBI en Argentina hoy es parecida a la de 1985 (12%, entre bienes y servicios), mientras que en Latinoamérica el ratio creció desde 16% a 21%, y en el mundo de 18% a 28%). Las exportaciones argentinas de 2017 equivalen a las de 2005 a precios de aquella época. La debilidad de las exportaciones puede atribuirse a 4 factores.

El primero es el entorno macroeconómico. La actual administración puso en marcha esfuerzos por normalizarlo, pero hasta que el proceso madure hay que trabajar con la actual tasa de inflación, la puja entre dólares financieros y tipo de cambio real, la tasa de interés y el entorno regulatorio (aún congestionado).

El segundo es mesoeconómico: hay aún disfunciones en infraestructura, en procesos de formación de recursos humanos y en vínculos con factores de poder.

El tercero es internacional. Por un lado Brasil, nuestro principal cliente, apenas despega de su crisis. Por el otro, la Argentina paga aún altos costos de ingreso en numerosos mercados por no contar con un buen número de acuerdos para reducciones arancelarias, armonización no arancelaria y fluidización de flujos comerciales. El Gobierno tiene en marcha varias negociaciones, pero aún no han finalizado. Pero además existe una dificultad general para “elegir clientes”, ya que no se logra ingresar exitosamente a numerosos mercados altamente importadores (entre los principales destinos de las exportaciones argentinas hay solo 6 de los 25 mayores importadores mundiales).

Por dar un ejemplo: además de las grandes economías del mundo, en el lote de 20 mayores importadores mundiales están Corea del Sur, Hong Kong, México, Singapur, Taiwán, Emiratos Árabes Unidos y Turquía, y esos mercados no son bien aprovechados.

El cuarto motivo es estructural. Una buena cantidad de empresas argentinas no ha logrado aún desarrollar atributos competitivos adecuados para actuar en mercados del siglo XXI. El comercio mundial ya no es un escenario de relaciones esporádicas (spot) de compra y venta, sino que se ha convertido en un conjunto de relaciones sistémicas entre empresas que actúan como socias desde diversos países, especializándose cada una en una parte de algún proceso productivo e integrándose en relaciones regulares en las que se comportan como aliados más que como clientes/proveedores (por eso hoy los productos son multinacionales).

Las empresas exitosas logran 5 atributos críticos. El primero es lo que John Kay llama “arquitectura” (relaciones sistémicas que permiten actuar en vínculos de trato sucesivo en los que invierten, investigan, planifican y comercian en conjunto a través de las fronteras). El segundo es el desarrollo de conocimiento e innovación en los procesos de producción o comercialización (P. Sullivan lo define como “capital intelectual”). El tercero es el desarrollo de instrumentos que crean reputación. El cuarto es la habilidad de administrar ambientes diferentes (culturas, regulaciones, mercados). Y el quinto es tener una estrategia adecuada (como enseña R. Kaufman, haber planificado y elegir con inteligencia mercados, socios, instrumentos, metas).

La actividad productiva internacional se basa hoy más en empresas que en países: se publicó en un blog del BM que de las 100 principales economías del mundo, 69 son empresas y 31 son Estados nacionales. El “capital organizacional” (empresas con capacidad de inserción internacional) es un elemento crítico. México cuenta con 34.000 empresas exportadoras; Brasil, con 19.000 y la Argentina con unas 9.000. Son argentinas apenas 7 de las 100 principales “multilatinas” (31 son brasileñas, 26 mexicanas y 19 chilenas). Nuestro país acoge un stock de inversión extranjera directa de unos US$90.000 millones, que es el menor con relación al PBI de la región. Y a la vez ha emitido inversión externa por menos de 40.000 millones, un tercio de lo que invirtió Chile y un quinto de Brasil.

Por ello, más empresas insertas en procesos sistémicos internacionales es un requisito. Rita Gunter McGrath (Universidad de Columbia), en su obra “El fin de la ventaja competitiva”, asevera que más que lograr una oferta basada en “valor agregado” en los productos, las empresas deben lograr la capacidad de ir saltando virtuosamente de modo permanente de producto en producto, de etapa en etapa, de ola de innovación en ola de innovación.

Un producto ya no hace la diferencia, sino que la hace la capacidad de la empresa de entender la nueva etapa tecnológica. Ahora no se exportan productos: se internacionalizan empresas. Integrarse en redes de valor transfronterizas es una virtud de la hora. Trabajar para tener más empresas adaptadas a las nuevas fases de la competitividad global es una labor pendiente.

Fuente: Clarín - Marcelo Elizondo

La tendencia positiva para la yerba mate a salida de molinos que se manifestó durante todos los meses del 2017 terminó de consolidarse con el cierre de las estadísticas al mes de diciembre, las cuales confirmaron que fue un año récord para el producto que más identifica y más prefieren los argentinos.

Los datos obtenidos por el Instituto Nacional de la Yerba Mate (INYM) en base a las declaraciones juradas mensuales de los establecimientos yerbateros indican que entre enero y diciembre del 2017 pasado la industria yerbatera envió a supermercados y mayoristas de toda la Argentina un total de 259.904.615 kilos de yerba mate elaborada, superando en un 3% (+ 7,7 millones de kilos) los despachos del año anterior que habían totalizado 252.143.904 kilos y alcanzando así un record histórico, ya que se trata del volumen más alto desde la puesta en marcha de los registros por parte del INYM.

Por otra parte, en lo referido al ingreso de materia prima (hoja verde) a los secaderos los datos estadísticos reflejan el impacto que tuvieron las prolongadas lluvias durante el inicio de la cosecha (sobre todo los meses de abril y mayo), ya que en todo el 2017 fueron procesados 689.195.720 kilos de hoja verde, los que representa una merma del 18,9% (- 130, 6 millones) respecto a la zafra 2016 cuando entraron a secanza 819.883.842 kilos de hoja verde. En este sentido, el aumento de la salida de molino y la baja en el ingreso de hoja verde tiene un efecto de merma en el stock de yerba mate canchada, lo que genera mejoras en las condiciones para la comercialización de materia prima.

Las exportaciones de yerba mate también se mostraron en alza, en parte por la recuperación del mercado Sirio (principal mercado de exportación de Yerba Mate Argentina) y también por el aumento de otros mercados que se vienen trabajando, como el caso de Chile, Europa y Estados Unidos.

De acuerdo a los datos del INDEC, durante los primeros tres trimestres de 2017 se habían despachado al exterior 23,6 millones de kilos de yerba mate por un valor de 61,2 millones de dólares. Respecto al mismo período de 2016 se registró un incremento de 28,2% en dólares y 35,5 % en volumen.

Estas cifras demuestran el resultado de las acciones que realiza el INYM, en forma conjunta con todo el sector yerbatero, para alcanzar el objetivo de incrementar el consumo de yerba mate. Desde hace ya unos años, apoyado en las líneas definidas en el Plan Estratégico para el Sector Yerbatero, el Instituto comenzó un trabajo de planificación y ejecución de acciones publicitarias y comunicacionales para consolidar el posicionamiento de la yerba mate y difundir sus propiedades y formas de consumo, tanto en el mercado doméstico como en el internacional. Este trabajo se realiza en forma coordinada y con el apoyo de las empresas del sector, y organismos como el Ministerio de Agroindustria de la Nación, la Agencia de Inversiones y Comercio Internacional, la Cancillería Argentina y sus delegaciones en diferentes países.

Fuente: 6Digital

Los productores de carne porcina experimentan por estos días sensaciones encontradas. Por un lado, se encuentran entusiasmados por los números en alza que muestra el consumo per cápita en la Argentina, mientras que, por el otro, no dejan de advertir la presión que les significan las importaciones; fundamentalmente provenientes de Brasil. Según Juan Luis Ucelli, presidente de la Asociación Argentina de Productores Porcinos, el año pasado estas últimas representaron casi el 10% de la producción nacional, aunque en algunos cortes como el caso de la bondiola llegó casi al 42% de lo que se comercializa.
“Ese tema de la carne que ingresa desde Brasil no es nuevo para nosotros, lo vivimos prácticamente desde la creación de nuestro emprendimiento”, señaló el gerente de Producción Primaria de la Cooperativa Frigorífica de Leandro N. Alem (COFRA), el ingeniero agrónomo Sergio Peñalva. La característica geográfica de Misiones, metida como una cuña entre Paraguay y Brasil, genera un intenso movimiento de productos en la frontera; entre ellos la carne de cerdo e incluso animales en pie que posteriormente son faenados e ingresan a distintos puntos de venta en la provincia.
A nivel más global, la balanza comercial del sector porcino muestra un desequilibrio desfavorable; es decir, se importa más de lo que se exporta. En diciembre del año pasado, por ejemplo, el déficit llegó al -3%; lo que impacta contra el sistema productivo porcino local. Algunos prefieren dejar de producir y comprar la materia prima para elaborar sus chacinados. “Esto se ve reflejado en los precios de la competencia que así tiene costos inferiores a los nuestros”, explicó Peñalva.
A pesar de este cuadro de situación, el sector considera que el horizonte es alentador, particularmente porque en los últimos años la carne de cerdo se posicionó como una alternativa interesante (sobre todo en el precio) con relación a los cortes de carne vacuna. En 2017 el consumo de cerdo per cápita en Argentina llegó a 14,05 kilos; un valor más que interesante si se considera que solo cinco años atrás apenas superaba los 8 kilos. ““En general, el panorama es positivo porque, más allá de todo, hay negocio para todos. COFRA vende todo lo que produce”, apuntó con satisfacción el profesional, para luego detallar que durante el año pasado la cooperativa faenó 51.500 cabezas, desarrolladas con 13 millones de kilos de alimentos elaborados por la entidad.
Como bien señaló Ucelli, los protagonistas de la cadena porcina esperan un 2018 “con precios por debajo de la carne vacuna y siendo una opción para el bolsillo de los consumidores”.

Fuente: Misiones Online

Indudablemente, la venta de indumentaria es un termómetro sobre qué tan alto marca la afición deportiva entre los mendocinos. “Hay una tendencia al aumento de la demanda de artículos deportivos que va de la mano de la moda y lo que se usa, además de la temporada”, analiza Ana Laura Herrera, de la gerencia comercial de Palmares Open Mall, un complejo que tracciona a través de dos tiendas.

Con presencia directa de Adidas, Puma y Nike, más otros dos locales deportivos como Dexter y también Sporting, el Mendoza Plaza Shopping muestra al rubro como uno de los de mejor performance el último año. Y el crecimiento interanual de facturación lo confirma: 26% más que en 2016.


De acuerdo a Andrés Zavattieri, gerente general del complejo, “durante 2017 las ventas de indumentaria superaron en dos puntos a la inflación, lo que es una buena noticia dado que venían un tanto estancadas”.


¿Cómo impactaron los precios? Para el ejecutivo, “los valores se movieron 4% en promedio. Eso, y lo que siempre representan los planes en cuotas, sin duda ayudaron mucho”.

Por otra parte, gracias a una mayor apertura comercial, las importaciones también mueven la aguja. De acuerdo a las estadísticas de la CIAI (Cámara de la Industria Argentina de la Indumentaria), durante el año 2017, con u$s 474, 5 millones, la indumentaria importada tuvo un crecimiento acumulado del 33% en dólares y 53% en volumen (20,3 millones de kilos). Aunque no está discriminado por rubros ni tampoco pondera el ya famoso “efecto Chile” en los tours de compras, desde el sector le asignan una participación importante al rubro deportivo entre las firmas.

El 18% del volumen total importado correspondió a supermercados y tiendas, aunque con una caída en su participación relativa. “Esto podría deberse a la aparición de nuevas firmas importadoras”, señala la Cámara, respecto a un 2017 que tuvo su récord en abril, con casi u$s 70 millones.


Si bien la comparación interanual muestra un crecimiento de la importación, de un mes a otro los números señalan una desaceleración. Por ejemplo, en diciembre se importó por u$s 25,2 millones, un 12% más que diciembre de 2016 pero menos frente a los 30,5 millones de noviembre, después de un pico en octubre (u$s 53 millones).

Con todo, el último año fue récord de los últimos 3 registrados por la CIAI. Más allá de superar a 2016, se hace evidente en relación a 2015, frente al cual prácticamente es el doble (ese año se importó por u$s 277 millones).

Fuente:Los Andes

-La Primera Feria de Competitividad en Comercio Exterior y Aduanas reunirá en esta ciudad a empresarios y especialistas del sector.

TIJUANA.- Analizar los retos del sector de comercio exterior para la región fronteriza en el futuro será la consigna de la Primera Feria de Competitividad en Comercio Exterior y Aduanas que reunirá en esta ciudad, los próximos días 1 y 2 de marzo a empresarios y especialistas del sector, nacionales y extranjeros, convocados por la Asociación de Agentes Aduanales de Tijuana y Tecate, presidida por la agente aduanal Ana Bertha Sánchez.

Acompañada por autoridades y representantes de organismos empresariales, la presidenta del grupo aduanero dio a conocer el evento al público durante conferencia de prensa, detallando los pormenores de un foro que tendrá como eje un encuentro empresarial para vincular mediante el modelo B2B (business to business) el involucramiento de empresas en donde se especifican sus productos para concretar negocios.

Ana Bertha Sánchez destacó la importante participación de la aduana de Tijuana, encabezada por el Enrique Orantes, administrador de la Aduana de Tijuana quien albergará en las instalaciones de la Aduana el histórico evento, en esta ocasión representado por Juan Carlos Rico Baez, subadministrador de la Aduana de Tijuana.

En los trabajos de la feria habrá exposiciones sobre la modernización de infraestructura, nuevos mecanismos de comercio exterior, inversiones y promoción de otros países con lazos comerciales para generar vínculos que promuevan la transferencia de conocimiento y tecnología.

“Estamos conscientes que el panorama económico mundial está cambiando, y con esta primera feria abrimos la conversación para que todos los actores, tanto del sector privado como gubernamental, se involucren”, señaló la presidenta de la Asociación de Aduaneros.

A dicho evento han sido convocados todos los sectores productivos de la región, organismos comerciales, industriales, sector manufactura y aquellos impulsores de inversión extranjera, pues la primera Feria Aduanera pretende ser también un catalizador para la creación de nuevas alianzas y un encuentro de negocios.

Los asistentes podrán gozar de una rica variedad de actividades relacionadas: conferencias magistrales, talleres, exposición de proveeduría y un extenso pabellón donde exhibirán empresas globales.

Destaca la conferencia encabezada “Aduanas del siglo XXI: pilares, retos y objetivos”.

En este sentido, Ana Bertha Sánchez destacó el involucramiento y participación de las autoridades de los tres órdenes de gobierno, particularmente la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP) y el SAT, quienes mostraron gran interés por las circunstancias particulares de la región.

Refirió que el comercio exterior del país equivale al 70 por ciento del producto interno bruto (PIB), que representa poco más de 800 mil millones de dólares anuales, logros que Aduanas México y el SAT han propiciado positivamente mediante pilares definidos el ser una Aduana Inteligente, transparente, competitiva, colaborativa y globalizada; además refirió que la recaudación federal a través de las aduanas equivale al 30 por ciento nacional y 74 por ciento de los ingresos tributarios por concepto de impuesto al valor agregado (IVA).

Acompañaron en la presentación diversos líderes de organismos empresariales, como la Asociación de la Industria Maquiladora y de Exportación (Index), representada por René Romandia; la Cámara Nacional de Comercio (Canaco) Tijuana, representada por su vicepresidente secretario Carlos Hernández León; el presidente del Clúster de Logística, Gerardo Brizuela, entre otros.

Fuente: Uniradio

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